Stage 1 et stage 2 sont deux niveaux de reprogrammation moteur. La différence tient surtout à une question : le moteur est-il d'origine ou a-t-il reçu des pièces modifiées ?
Le stage 1
On optimise la cartographie du calculateur moteur, sans toucher à la mécanique. C'est la reprogrammation la plus courante, pour un moteur de série en bon état. Le gain dépend du moteur : chaque fichier est adapté au véhicule.
Le stage 2
Le stage 2 s'adresse aux moteurs qui ont reçu des pièces modifiées : admission, intercooler, ligne d'échappement… La cartographie est alors préparée pour exploiter ces pièces. Il va plus loin que le stage 1, mais demande que les pièces soient adaptées et bien montées.
Avant de reprogrammer
- Un moteur en bon état : entretien à jour, aucun voyant allumé. On commence par un diagnostic.
- Le fichier d'origine sauvegardé avant toute modification, pour pouvoir revenir en arrière.
- Votre assureur prévenu : une modification du moteur doit lui être déclarée.
Et la consommation ?
Une reprogrammation peut aussi viser la consommation, en privilégiant le couple à bas régime. L'économie réelle dépend surtout de votre façon de conduire.